EV AC充電器の技術パラメータ
| 電源入力 | 入力定格 | AC380V 3相 Y 32A max. |
| 相数/線数 | 3ph/L1、L2、L3、PE | |
| 電力出力 | 出力電力 | 最大22kW(1ガン) |
| 出力定格 | AC380V | |
| 保護 | 保護 | 過電流、不足電圧、過電圧、残留 デュアル電流、サージ保護、短絡、過電圧 温度、地絡 |
| ユーザーインターフェース ＆ コントロール | 画面 | LED |
| サポート言語 | 英語 (ご要望に応じて他の言語も利用可能) | |
| 環境 | 動作温度 | -30℃～+75℃(55℃以上はディレーティング) |
| 保管温度 | -40℃～+75℃ | |
| 湿度 | 相対湿度 <95%、結露なきこと | |
| 高度 | 最大 2000 m (6000 フィート) | |
| 機械式 | 侵入保護 | IP65 |
| 冷却 | 自然冷却 | |
| 充電ケーブルの長さ | 7.5m | |
| 寸法 (幅*奥行き*高さ) mm | 未定 | |
| 重さ | 10kg |
EV AC充電器のサービス環境
I. 動作温度: -30⁰C...+75⁰C
II.相対湿度: 5%...95%
Ⅲ．姿勢:<2000m
IV.設置環境：強い磁気干渉のないコンクリート下地。オーニングがお勧めです。
V. 周辺スペース: >0.1m
よくある質問
Q: AC 充電器と DC 充電器の主な違いは何ですか?
A: AC 充電と DC 充電の違いは、AC 電力が変換される場所です。車の中でも外でも。AC 充電器とは異なり、DC 充電器は充電器自体の中にコンバータを備えています。つまり、車のバッテリーに直接電力を供給でき、それを変換するための車載充電器は必要ありません。
Q:世界の DC 急速充電規格の違いは何ですか?
A: CCS-1: 北米向けの DC 急速充電規格。
CCS-2: ヨーロッパ向けの DC 急速充電規格。
CHAdeMO：日本向けのDC急速充電規格。
GB/T: 中国の DC 急速充電規格。
Q: 充電ステーションの出力電力が高いほど、充電速度が速くなるということですか?
A: いいえ、そうではありません。この段階では車のバッテリーの電力には限界があるため、DC 充電器の出力電力が一定の上限に達すると、電力が大きくなっても充電速度は速くなりません。しかし、高出力DC充電器の重要性は、デュアルコネクタをサポートし、同時に高出力を出力して2台の電気自動車を同時に充電できることであり、将来、電気自動車のバッテリーが改良されてより高出力の充電をサポートできるようになると、充電ステーションをアップグレードするために再度資金を投資する必要はありません。
Q: 車両はどれくらいの速さで充電できますか?
A: 読み込み速度はさまざまな要因によって決まります。
1. 充電器のタイプ: 充電速度は「kW」で表され、とりわけ、充電器のタイプの容量と電力網への利用可能な接続によって異なります。
2. 車両: 充電速度も車両によって決まり、いくつかの要因によって決まります。通常の充電では、インバーターまたは「車載充電器」の容量が影響します。また、充電速度はバッテリーの残量によって異なります。これは、バッテリーが満杯になると充電が遅くなるからです。急速充電は、バッテリー容量の 80 ～ 90% を超えると、充電が徐々に遅くなるため、あまり意味がありません。3.条件: バッテリーの温度などの他の条件も充電速度に影響を与える可能性があります。バッテリーは、温度が高すぎず低すぎないときに最適に動作します。実際には、これは 20 度から 30 度の間であることがよくあります。冬にはバッテリーが非常に冷える可能性があります。その結果、充電が大幅に遅くなる可能性があります。逆に、夏の日にはバッテリーが非常に高温になる可能性があり、充電が遅くなる場合もあります。
